Theo Nikkei, Toyota dự kiến kéo dài vòng đời kinh doanh của các dòng xe chủ lực từ khoảng 7 năm lên mức trung bình 9 năm. Hãng đồng thời chuyển trọng tâm sang chiến lược điện khí hóa và duy trì giá trị sản phẩm thông qua các bản cập nhật phần mềm.

Toyota nhận định rằng những mẫu xe "định nghĩa bằng phần mềm" (software-defined vehicle) sẽ cho phép hãng nâng cấp hiệu suất, bổ sung tính năng mà không cần thay đổi linh kiện vật lý. Đây là bước chuyển rõ rệt so với mô hình truyền thống, nơi các tính năng mới thường chỉ xuất hiện khi xe được nâng cấp diện mạo hoặc ra mắt thế hệ kế tiếp.

Vòng đời 9 năm mà Toyota hướng tới được xem là khác thường với chiến lược lâu nay của hãng. Trước những năm 2000, các mẫu xe chủ lực thường được tái thiết kế hoàn toàn khoảng 5 năm một lần. Khi công nghệ ô tô ngày càng ổn định, con số này tăng lên 7 năm.

Chẳng hạn, dòng SUV RAV4 thường được giới thiệu thế hệ mới sau khoảng 7 năm. Tuy vậy, thời gian vòng đời của mỗi mẫu xe vẫn có thể khác nhau tùy theo định hướng phát triển của hãng.

Toyota hiện đối mặt với lượng đơn đặt hàng lớn, dẫn đến thời gian giao xe kéo dài đáng kể. Một số mẫu như Land Cruiser có thể mất nhiều năm từ lúc đặt hàng đến khi khách nhận xe. Trong nhiều trường hợp, phiên bản tiếp theo thậm chí đã ra mắt khi phiên bản khách đặt mới được giao.

Việc kéo dài vòng đời sản phẩm được kỳ vọng sẽ giúp ổn định nguồn cung, hạn chế tình trạng "cháy hàng", đồng thời hỗ trợ nâng giá trị xe đã qua sử dụng. Với chu kỳ lâu hơn, người mua xe sẽ ít đối mặt cảnh vừa nhận xe đã có thế hệ mới, từ đó giữ giá trị bán lại cao hơn.

Bên cạnh đó, Toyota sẽ điều chỉnh lại chính sách giá bán buôn dành cho đại lý – vốn thường giảm dần theo thời gian kể từ khi xe được tung ra thị trường. Hãng cho biết mô hình giá mới sẽ linh hoạt hơn, phụ thuộc vào từng mẫu xe và tình hình kinh doanh thực tế chứ không cứng nhắc theo chu kỳ giảm giá truyền thống.

Trong cơ chế hiện tại, lợi nhuận của đại lý chủ yếu đến từ khoản chênh lệch giữa giá bán buôn và giá bán thực tế. Khi thị trường khó khăn, việc giảm giá bán lẻ diễn ra thường xuyên hơn, khiến mức lợi nhuận bị thu hẹp đáng kể.

Dù kéo dài chu kỳ thay đổi lớn về sản phẩm, Toyota vẫn duy trì các bản nâng cấp phần mềm thường xuyên – bao gồm tính năng hỗ trợ lái, tối ưu động cơ, bổ sung khả năng kết nối hay các dịch vụ kỹ thuật số. 

Song song đó, hãng vẫn sẽ thực hiện các đợt nâng cấp thiết kế và cải thiện tính năng ở giữa vòng đời xe, giúp sản phẩm giữ được sức cạnh tranh và phù hợp thị hiếu khách hàng.

Tham khảo các hãng xe nổi tiếng khác, Honda thường đổi mới mẫu xe mỗi 6 - 7 năm, Nissan có dòng xe phải chờ gần 10 năm mới có thế hệ mới, trong khi các hãng xe điện mới của Trung Quốc thậm chí thay đổi hàng năm. Tesla điều chỉnh sản phẩm trong chu kỳ 3 - 5 năm.

Dù kéo dài vòng đời các mẫu xe toàn cầu, Toyota cho biết các dòng xe dành riêng cho những thị trường nhất định như Trung Quốc vẫn sẽ được phát triển theo nhu cầu riêng, đảm bảo phù hợp điều kiện cạnh tranh địa phương.

Hiện có hơn 230 đại lý Toyota độc lập tại Nhật Bản. Một số đại lý đã bày tỏ lo ngại về việc điều chỉnh chính sách giá mới, cho rằng sẽ gây áp lực lên biên lợi nhuận. Tuy nhiên, Toyota khẳng định giá bán buôn trung bình trong 9 năm vòng đời sản phẩm sẽ không tăng.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/toyota-keo-dai-chu-ky-san-pham-len-9-nam-buoc-chuyen-lon-sang-ky-nguyen-o-to-dinh-nghia-bang-phan-mem-a40294.html